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1.汽车启动时，做到一次启动成功

在发动机和油电路正常的情况下，油门踩下越3
处，启动发动机，以达到一次启动成功。。启动发动机时要根据每辆车的特点，总结每次启动时燃油耗量，有的车加油快，启动时不须加空油；但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油，可根据车辆的性能看情况处理。冬季、夏季发动机都要做适当预热，据有关资料测定，汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃时，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度,发动机温度环境是85-95°，在这个温度范围内工作时，不仅有利于油料的充分燃烧，还有利于提升发动机的性能，减少部件摩擦和故障率，并延长发动机寿命。现在**济冷却油能实现冰点底、沸点高、抗泡性强、低温时保温性强、高温时散热性强 节能环保。它的**贡献是在不同工况下控制发动机工作在85-95℃的理想温度范围，大大缩短冬天发动机预热时间：并以散热性发动机缸盖 缸壁局部高温，改善气缸内的油气混合温度条件，提高可燃混合气品质，改善经济性和动力性，
节油率平均可达5-8%！ 附加价值点无锈垢和水箱压力，保护发动机延**命，让发动机在高负荷，高温天气，高海拔时能安全连续工作。
2、启动后的加速方式与节油
启动后加速的方式有两种，一是急加速，使车辆快速起步；二是慢加速，使车辆缓慢起步。两种方式起步与耗油有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。快速起步可造成机械结合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。因此，为了更多的节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式的起步方式。
3、车辆行驶要及时换档
根据车辆行驶道路情况及时换挡，使发动机大部分时间处在中速行驶，不要大油门低档位或位小油门行驶。因为大油门低档位行驶，将使发动机转速增高而受到档位传动比限制，就象一个人是短腿，而你非让他迈大步；而位小油门行驶犹如让发动机干活，却不给吃饱饭，使之有气无力。而这都是人为操作不当，一种费油，一种费时。应根据道路选择合适档位并控制好油门，让车辆发挥出应有的效率，以达到节油的目的。
4、经济车速能节油
经济车速是指汽车在某一路段行驶，车速不同，油耗也不一样，不同的行驶速度，其中耗油的车速称为经济车速。不同档位，有不同的经济车速。而经济车速不是固定不变的，它随着道路状况、汽车载荷的变化而变化，路面好、载荷轻，经济车速高，反之经济车速低。低速行驶时，留在气缸内的废气量所占的比重大，因为空气的流速慢，混合气雾化差，使燃料经济性下降，油耗量增加。因此，低速行驶反而会费油。而高速行驶时，车辆振动频率增大，前轮的附着力减小，方向灵敏度加大，影响汽车操纵性和稳定性，使发动机长期处在大负荷转速下工作，燃油消耗增加，发动机温度升高，机油粘度降低，加速机件磨损。所以保持经济车速(中速)可以达到节油的目的。
5、减速滑行是一种安全的节油措施
减速滑行是指车辆行驶中，如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂时不能通行的地段，应采用以滑行代替制动的方式，充分利用车辆的惯性节约燃油，这是一种安全、合理的节油方式。减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这是汽车节油的主要手段，在保证安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒险滑行，盲目认为“凡滑必省”的观点是不可取的。
6、尾随、会车制动与节油
汽车行驶中，尾随、会车是很普遍的现象，处理得当与否与节油有很大的关系。尾随前车行驶时，距离越近越受前车控制，前车减速，尾随车辆就要制动，前车小制动，尾随车辆就要大制动，两车距离越近，制动机会越多，制动意味着向地上泼油。据有关资料显示，解放CA10B型汽车，在车速40km/h制动停车一次，就要消耗相当于100mL的汽油所产生的能量，每制动一次，要多耗油50mL左右，制动越急，耗油越多。会车比尾随车辆行驶更为普遍，会车时，本车前方若有低速车等障碍物时，本车让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便，缩短会车时间。如果似让不让，让道不让速，让速不让道都*造成两车僵持在障碍物旁边，勉强低甚至停车，这样既不安全，又增加低速挡的使用，必然增加油耗。
7、熄火、停车与节油
汽车经过长途行驶后，由于发动机长时间处在大负荷运转状态，发动机温度很高，此时应怠速运转30s左右后熄火，虽然耗点油，但可以避免立即熄火后造成的局部升温，使发动机热启动困难，油耗增加。对停车无要求的地方，在停车前就可熄火，以节省燃油。对停车地点有严格要求的地方，应停车后熄火，否则多次起步就要增加油耗。临时停车应视停车时间长短决定是否熄火，一般停车在1min以上，就应当熄火，可根据当时的环境、气候等条件而定。
停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。在装御货物地点、车场停车，应避免影响其它车辆通行，否则多次起步也会增加油耗。

1.汽车启动时，做到一次启动成功

在发动机和油电路正常的情况下，油门踩下越3
处，启动发动机，以达到一次启动成功。。启动发动机时要根据每辆车的特点，总结每次启动时燃油耗量，有的车加油快，启动时不须加空油；但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油，可根据车辆的性能看情况处理。冬季、夏季发动机都要做适当预热，据有关资料测定，汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃时，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度,发动机温度环境是85-95°，在这个温度范围内工作时，不仅有利于油料的充分燃烧，还有利于提升发动机的性能，减少部件摩擦和故障率，并延长发动机寿命。现在**济冷却油能实现冰点底、沸点高、抗泡性强、低温时保温性强、高温时散热性强 节能环保。它的**贡献是在不同工况下控制发动机工作在85-95℃的理想温度范围，大大缩短冬天发动机预热时间：并以散热性发动机缸盖 缸壁局部高温，改善气缸内的油气混合温度条件，提高可燃混合气品质，改善经济性和动力性，
节油率平均可达5-8%！ 附加价值点无锈垢和水箱压力，保护发动机延**命，让发动机在高负荷，高温天气，高海拔时能安全连续工作。
2、启动后的加速方式与节油
启动后加速的方式有两种，一是急加速，使车辆快速起步；二是慢加速，使车辆缓慢起步。两种方式起步与耗油有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。快速起步可造成机械结合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。因此，为了更多的节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式的起步方式。
3、车辆行驶要及时换档
根据车辆行驶道路情况及时换挡，使发动机大部分时间处在中速行驶，不要大油门低档位或位小油门行驶。因为大油门低档位行驶，将使发动机转速增高而受到档位传动比限制，就象一个人是短腿，而你非让他迈大步；而位小油门行驶犹如让发动机干活，却不给吃饱饭，使之有气无力。而这都是人为操作不当，一种费油，一种费时。应根据道路选择合适档位并控制好油门，让车辆发挥出应有的效率，以达到节油的目的。
4、经济车速能节油
经济车速是指汽车在某一路段行驶，车速不同，油耗也不一样，不同的行驶速度，其中耗油的车速称为经济车速。不同档位，有不同的经济车速。而经济车速不是固定不变的，它随着道路状况、汽车载荷的变化而变化，路面好、载荷轻，经济车速高，反之经济车速低。低速行驶时，留在气缸内的废气量所占的比重大，因为空气的流速慢，混合气雾化差，使燃料经济性下降，油耗量增加。因此，低速行驶反而会费油。而高速行驶时，车辆振动频率增大，前轮的附着力减小，方向灵敏度加大，影响汽车操纵性和稳定性，使发动机长期处在大负荷转速下工作，燃油消耗增加，发动机温度升高，机油粘度降低，加速机件磨损。所以保持经济车速(中速)可以达到节油的目的。
5、减速滑行是一种安全的节油措施
减速滑行是指车辆行驶中，如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂时不能通行的地段，应采用以滑行代替制动的方式，充分利用车辆的惯性节约燃油，这是一种安全、合理的节油方式。减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这是汽车节油的主要手段，在保证安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒险滑行，盲目认为“凡滑必省”的观点是不可取的。
6、尾随、会车制动与节油
汽车行驶中，尾随、会车是很普遍的现象，处理得当与否与节油有很大的关系。尾随前车行驶时，距离越近越受前车控制，前车减速，尾随车辆就要制动，前车小制动，尾随车辆就要大制动，两车距离越近，制动机会越多，制动意味着向地上泼油。据有关资料显示，解放CA10B型汽车，在车速40km/h制动停车一次，就要消耗相当于100mL的汽油所产生的能量，每制动一次，要多耗油50mL左右，制动越急，耗油越多。会车比尾随车辆行驶更为普遍，会车时，本车前方若有低速车等障碍物时，本车让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便，缩短会车时间。如果似让不让，让道不让速，让速不让道都*造成两车僵持在障碍物旁边，勉强低甚至停车，这样既不安全，又增加低速挡的使用，必然增加油耗。
7、熄火、停车与节油
汽车经过长途行驶后，由于发动机长时间处在大负荷运转状态，发动机温度很高，此时应怠速运转30s左右后熄火，虽然耗点油，但可以避免立即熄火后造成的局部升温，使发动机热启动困难，油耗增加。对停车无要求的地方，在停车前就可熄火，以节省燃油。对停车地点有严格要求的地方，应停车后熄火，否则多次起步就要增加油耗。临时停车应视停车时间长短决定是否熄火，一般停车在1min以上，就应当熄火，可根据当时的环境、气候等条件而定。
停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。在装御货物地点、车场停车，应避免影响其它车辆通行，否则多次起步也会增加油耗。